Общи приказки 166

[endeavour]

Благодаря много, утре още сутринта се захващам с тях, че днес едва се разминах с дребно "дарение" при една продължителна проверка на автомобила

[andro88]

Колеги имам един бърз въпрос към вас и не искам да пускам нова тема сега, защото мисля да го направя след интервенцията. Та въпроса е следния:
Къде е датчика на коляновия вал и как се сменя.
Поръчах го и искам да го сменя. Идеята е като го направя да пусна тема от-до за диагностиката грешките и сиптомите на проблема, цени, ноу-хау, защото на мен ми скъса нервите докато разбера какво е.
Та кажете, къде точно е датчика и как се сменя. Знам че отдолу до скоростите някъде, близо до маховика или?

EDIT: Има тема тук с 5 различни мнения, включително и че датчика е вътре в картера......
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=29642

[lordliness]

Колеги имам един бърз въпрос към вас и не искам да пускам нова тема сега, защото мисля да го направя след интервенцията. Та въпроса е следния:
Къде е датчика на коляновия вал и как се сменя.
Поръчах го и искам да го сменя. Идеята е като го направя да пусна тема от-до за диагностиката грешките и сиптомите на проблема, цени, ноу-хау, защото на мен ми скъса нервите докато разбера какво е.
Та кажете, къде точно е датчика и как се сменя. Знам че отдолу до скоростите някъде, близо до маховика или?

EDIT: Има тема тук с 5 различни мнения, включително и че датчика е вътре в картера......
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=29642

Така като гледам в темата пост номер 6 е най- точен.

[endeavour]

Значи вярно е, че достъпът до датчика отдолу е по-лесен, особено ако и ти като мен нямаш кора или си я свалил. Аз обаче нямам канал и подемник и въпросния датчик го сменях 3 пъти, щото двата нови не щяха да работят и купих трети от друга марка,като и трите пъти ги сменях отгоре, само като свалих пластмасовия капак на двигателя. Датчикът се намира точно под фланеца на стартера - бъркаш под стартера от страната на маховика и търсиш цилиндричен пластмасов датчик, закрепен отстрани с гайка 6 мм (трябва ти глухо ключе 10), от който тръгва черен кабел . Дано си ме разбрал - под стартера друг датчик няма. Кофти е това,че се работи само пипнешком, ама щом аз се справих и то три пъти, мисля,че не е невъзможно.

[andro88]

А така. За да продължим темата по същество ето го и въпросния датчик, току-що отворен. Made in Italy, по думите на продавача е оригинален за този двигател (каквото и да значи това), даде гаранция, че ще тръгне. Цена:60 лева

[Ass]

Моля за съдействие! При смяна на акомулатора ми замериха разхода на ток при изгасен двигател и той се оказа 150милиампера при допустими 30-50! Дайте идеи от къде да започна.

[ecotronic]

Моля за съдействие! При смяна на акомулатора ми замериха разхода на ток при изгасен двигател и той се оказа 150милиампера при допустими 30-50! Дайте идеи от къде да започна.

Непосредствено след закачането на акумулатора има преходни процеси по ел. консуматорите, които траят известно време и тогава е нормално консумацията да е завишена.
Като включиш акумулатора през ампермера, изчакай 1 - 2 минути и тогава отчети стойността.
Ако и тогава е същото, ще умуваме.

[andro88]

Готово колеги. Смених си датчика и пиша, така както обещах. Мястото на датчика е такова, че съм сигурен ,че в момента, в който са взимали решението къде да го сложат, просто не са се сетили за по-недостъпно място. Поради тази причина и снимки не мога да кача, щото просто не могат да се направят.
Endeavour е прав. Отговорно мога да кажа, че отгоре сме сменя много по лесно. Датчика се намира в свода под стартера. Няма друго обяснение. Отдолу почти не се вижда. Или поне е необходима тресчотка със сериозно удължение и поне 2 колена. Датчика е захванат с 8 или 10 мм шестограм. Много трудно се откача буксата,която го свързва с ЕКУ-то. Тя се намира до горивния филтър и е три пина.
Датчика струва между 40 и 60 лева.
Надявам се да съм полезен

[lordliness]

Готово колеги. Смених си датчика и пиша, така както обещах. Мястото на датчика е такова, че съм сигурен ,че в момента, в който са взимали решението къде да го сложат, просто не са се сетили за по-недостъпно място. Поради тази причина и снимки не мога да кача, щото просто не могат да се направят.
Endeavour е прав. Отговорно мога да кажа, че отгоре сме сменя много по лесно. Датчика се намира в свода под стартера. Няма друго обяснение. Отдолу почти не се вижда. Или поне е необходима тресчотка със сериозно удължение и поне 2 колена. Датчика е захванат с 8 или 10 мм шестограм. Много трудно се откача буксата,която го свързва с ЕКУ-то. Тя се намира до горивния филтър и е три пина.
Датчика струва между 40 и 60 лева.
Надявам се да съм полезен

Аз направих доста хубави снимки(нали знаеш за мен няма невъзможни неща) , утре ще ги сложа, понеже ми се струва важно, ако искаш напиши нова тема, от мен снимките.

[Pepko-Bepko]

Трудно се сменял ами тези които имат печки в колите си какво да кажат Просто не е работа за всеки да пипа.

[lordliness]

Аз направих доста хубави снимки(нали знаеш за мен няма невъзможни неща) , утре ще ги сложа, понеже ми се струва важно, ако искаш напиши нова тема, от мен снимките.
.

Ето това са.
[ATTACH][ATTACH][ATTACH][/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]

[endeavour]

Ха-ха, значи при мен пак е имало "подобрения", при мен болтът си е с нормална шестостенна глава, а не инбусен. И преди мене някой е сменял тоя датчик. Що ли си мисля,че инбусен болт на това място ще се развие по-лесно... А пропо, аз открих кво му е на моя дефектирал датчик - самият той си е съвсем здрав, но на около 7-8 см от корпуса му вътре под силиконовата обвивка на кабела индивидуалната изолация на жилата се е натрошила и проводниците се окъсяват, понеже там кабелът прави завой . А от какво се е начупила тая изолация не знам точно,при положение ,че е под плътен силиконов слой - от старост, от нагряване, вибрации, от трите заедно или от нещо друго... А пък е Бош, т.е. любимият ни инж. в случая не е много виновен

[lordliness]

Ха-ха, значи при мен пак е имало "подобрения", при мен болтът си е с нормална шестостенна глава, а не инбусен. И преди мене някой е сменял тоя датчик. Що ли си мисля,че инбусен болт на това място ще се развие по-лесно... А пропо, аз открих кво му е на моя дефектирал датчик - самият той си е съвсем здрав, но на около 7-8 см от корпуса му вътре под силиконовата обвивка на кабела индивидуалната изолация на жилата се е натрошила и проводниците се окъсяват, понеже там кабелът прави завой . А от какво се е начупила тая изолация не знам точно,при положение ,че е под плътен силиконов слой - от старост, от нагряване, вибрации, от трите заедно или от нещо друго... А пък е Бош, т.е. любимият ни инж. в случая не е много виновен

Много е тясно за да влезе глух ключ, с обикновен гаечен сигурно поне 20 минути и болки отзад в краката най малкото, остава с звездогаечна тресчотка, ако влезе, с инбус си е най- добре.
Между другото по моята почти всичко що е електроника е на реномирани немски марки.

[andro88]

Ето това са.
[ATTACH][ATTACH][ATTACH][ATTACH]100016[/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]

Който има крава- пие мляко. Който има канал- прави снимки.
Браво на Lordliness за снимковия маТРиал. Ще се обобщи в нова тема- това със сигурност.
П.С- не знам дали си въобразявам, но като, че ли двигателя сега има по спокоен и плавен ход.

[lordliness]

Който има крава- пие мляко. Който има канал- прави снимки.
Браво на Lordliness за снимковия маТРиал. Ще се обобщи в нова тема- това със сигурност.
П.С- не знам дали си въобразявам, но като, че ли двигателя сега има по спокоен и плавен ход.

Не позна, снимките ги правих отгоре.Без да махам капака на двигателя